春运客流高峰期间，旅客对盒饭的需求量也大增，有记者9日从北京地区动车高铁列车快餐盒饭加工配送基地获悉，在每趟动车、高铁的盒饭配餐中，15元标准的低价盒饭若销售一空，会将其他高价位的盒饭按照15元的价格销售，保证不断供。为防出现异物，每一份合肥快餐都将经X光照射检验。图为用X光仪器检查不合格产品。

 

 

 

　　昨天，记者探访了这家目前国内最大的动车高铁餐食加工生产基地，在配餐厂房里，记者目睹了保质期72小时的冷链餐食的制作全过程。

 

　　进入厂房前，记者被要求全副武装，白大褂、头罩、口罩、鞋套一个也不能少，进入车间前还被要求洗手后再用酒精消毒双手。随后，记者被带入一间“风淋房”再次消毒，封闭的小空间内四面八方的风孔一起工作，吹掉身上的浮尘和毛发。

 

　　作为直接接触饭菜的车间工人，须经过更严格消毒程序才能进入。记者看到，原来进入盒饭生产车间前，所有工作人员与记者一样“全副武装”，双手消毒、在风淋房内完成360度净化后，还要将手脚放在入口的消毒池内站30秒、喷洒酒精，才能走进生产车间。

 

 

 

　　在米饭制作车间内，洗米、蒸煮、切块、包装等工序基本都是自动化进行。相关负责人介绍，为了避免乘客在米饭中吃到头发、小石子等异物，今年春运起增加了人工挑米这道工序。即便经过细致的人工挑选，食物中还是不可避免地会在某个流程出现“小意外”，残存一些异物。为了对付这些异物，京铁列服公司特别引入了两道工序——金属检测和X光照射。

 

　　据介绍，食物在封装打包后，首先将经过金属检测仪，一旦发现金属物质，则马上报警。第二关是X光照射，不仅金属会在X光的照射下无所遁形，连小石头这类硬物都会被察觉。机器一旦察觉出有异物，传送带就如同突然“发脾气”一般使劲一甩，将有异物的盒饭从流水线抛出，工人将再行手检。

 

 

 

　　在热厨生产间，燃气炒锅、蒸汽炒锅、搅拌燃气炒锅，分别把守着自己的“岗位”。工人们将加工好的半成品投进锅内，再按照研发的比例配好各种调味料，燃气锅在电脑的设置操作下开始按照程序炒制食品。

 

　　记者看到，一口口直径近两米的大锅里，正在烹制着各种菜肴，据介绍，这样的一口大锅可以炒300公斤的食品，能装200余份盒饭。热菜出锅后，要立刻装进饭盘车，送进真空易冷机进行打冷降温，然后再进行包装。

 

　　北京京铁列车服务有限公司相关负责人告诉记者，为了保证盒饭的质量和口感，他们生产的盒饭从装箱，到启运，再到配送上车，全程不超过12个小时。

 

　　据了解，这些冷链盒饭保质期为72小时，旅客在列车上吃到的盒饭都是新鲜有保证的。由于采取了“以销订产”的经营方式，浪费的情况很少发生。对于超过保质期的盒饭，一律都要贴上报废标签，然后送回生产基地进行统一销毁。

 

 

 

　　春运将至，动车的开行列数也将大大增加，配餐基地每天制作盒饭的数量将由每天上万盒增加到近两万盒。虽然盒饭的数量增加了，但15元标准的盒饭仍将保证充足供应。

 

　　据介绍，目前北京动车的盒饭共分4档，15元、30元、45元和65元。据该负责人透露，在所有动车盒饭中，每列列车的15元标准盒饭配备将达到30%以上，每两天配菜基地还会更换一次菜品的花样。

 

　　如果列车上预备的15元标准盒饭不够怎么办？相关负责人表示，一般来说车上盒饭的储备都能满足旅客的需求，如果赶上列车晚点等特殊情况15元盒饭全部售空，则将把车上30元、45元等高价位盒饭以15元一份的价格卖给旅客，保障15元盒饭不断供。

 

　　此外，记者还了解到，目前动车、高铁上常规配餐都为冷链盒饭，但仍按一定比例配备保质期为3个月的常温链盒饭，以防止列车晚点旅客滞留等极端情况发生。