去年开始，铁路部门在全国27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务。旅客可以在上车时在网上预订社会品牌餐食，但只包括有正规生产经营许可的快餐配送公司。然而根据网站要求，预订截止时间是发车时间，而预订快餐配送公司至少需要提前2个小时。
　　与网络外卖平台相比，铁总对配送保障要求较高，对食品全程配送标准细节更严格。加入铁路外卖首要标准须在开通站点有实体店。通过12306 APP平台可以发现，以北京到上海为例，上海虹桥站目前可供旅客选择餐饮品牌只有老酿舅、真功夫、肯德基以及永和大王四种，操作流程与网络外卖平台类似，但可供旅客选择餐品却非常少，仅能接受商家定制化套餐。快餐配送成本其实提高了不少。 　　而且与普通外卖不同的是，由于高铁、动车的停靠站时间非常短，对于配餐员的素质要求更严格:一是要熟悉站内环境，完成从餐厅到旅客席位的精准快餐配送;二是，还要有进入站台和列车的权限。
　　　　一位铁总内部人士称，他对铁路外卖发展也持观望意见。目前入驻平台的餐饮公司需具备两个条件:一是要符合铁总对食品安全监管要求;二是必须在开通服务的铁路客运站点设立实体店，这两点制约了订餐服务进一步朝市场化运营发展。
因而快餐配送公司很难进入，使得订餐成本依旧没有下降。
　　现在的高铁用餐需求是有的，而且是刚需，只是这块肥肉大家怎么分的问题，高铁用餐以及配送问题真正做到人性化尚需时日，社会与行业规范在慢慢建立，相信未来我们即便在高铁上吃火锅也不是不可能。